三相異步電動機的單雙層繞組具有獨特的特點和特性。相比于單層繞組，單雙層繞組具有更好的磁場波形、起動性能和較低的雜散損耗等優點。相比于雙層繞組，單雙層繞組在較短的實際線圈跨距下可以實現更大的有效跨距，從而顯著提高基波系數。尤其在2極電機中，這種效果更為顯著。當單雙層繞組和雙層繞組具有相同的理論跨距時，采用單雙層繞組可以減少端部的導線用量，降低定子電阻，實現節銅和節能的雙重作用。在設計中充分利用單雙層繞組的優點，可以提高電動機的效率和其他性能指標，并降低電動機繞組的溫升。

具體而言：

對于中心高度在160mm及以下的2極和4極電動機，通常采用單層繞組。但改用單雙層繞組后，可以改善磁場波形，降低雜散損耗，縮短端部的平均長度，提高電機效率，降低溫升，改善啟動性能，并減少銅線用量。

對于中心高度在180mm及以下的2極電動機，通常采用雙層繞組。但改為單雙層繞組后，可以提高基波繞組系數約15%，即實際匝數可減少約15%。在保持相同有效匝數的情況下，實際匝數減少，可以增加導線截面，降低定子電阻和定子損耗，提高電動機效率。原本的雙層繞組由于下線工藝的要求，2極電機采用了過多的短距，導致磁場波形不佳。采用合適形式的單雙層繞組后，可以改善磁場波形，降低雜散損耗，提高效率，降低溫升，并改善啟動性能。這兩個因素都有助于提高效率和節能。

對于中心高度在180mm及以上的4極電動機，從雙層繞組改為單雙層繞組可以縮短實際平均跨距和平均半匝長度，從而降低定子電阻，減少定子損耗，提高電動機效率。

單雙層繞組的另一個特點是每槽匝數的選取更加靈活。在單雙層繞組中，增加或減少一匝對于某個單層圈或雙層圈都是可行的，而在單層繞組和雙層繞組中這樣做較為困難。采用單雙層繞組時，可以選擇較合理的每極每相的串聯匝數，從而獲得更合理的電磁設計方案。

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